La nouvelle législation modifiera la manière dont le transport international par fourgonnette est planifié.
À compter du 1er juillet 2026, les véhicules utilitaires légers dont la masse maximale autorisée dépasse 2 500 kg seront soumis à de nouvelles obligations concernant les tachygraphes, les temps de conduite et les périodes de repos lorsqu’ils sont utilisés pour le transport international ou le cabotage.
Ce changement s’inscrit dans le cadre du « Paquet Mobilité » de l’Union européenne et vise à renforcer la sécurité routière, à améliorer les conditions de travail des conducteurs et à instaurer des règles plus équilibrées pour le transport international.
Pour les clients, l’impact le plus visible concernera les délais d’acheminement, la disponibilité des véhicules et le coût de certaines solutions urgentes.
Jusqu’à présent, de nombreux fourgons utilisés pour le transport express international offraient une plus grande flexibilité opérationnelle. Dans bien des cas, il était possible de parcourir de longues distances avec des délais d’intervention très courts, notamment pour les services dédiés.
En vertu de la nouvelle législation, les véhicules utilitaires légers de plus de 2 500 kg sont désormais tenus de respecter des règles plus strictes, similaires à celles applicables au transport lourd.
En pratique, cela signifie :
La nouvelle réglementation sur les tachygraphes s’applique aux véhicules utilitaires légers dont le poids total autorisé en charge est compris entre 2 500 kg et 3 500 kg, lorsqu’ils sont utilisés pour le transport international de marchandises ou des opérations de cabotage. Renseignez-vous auprès de l’équipe de gestion de flotte d’Alfaloc. Frota alfaloc.
Cela signifie que tous les fourgons ne sont pas touchés de la même manière.
L’application dépend de facteurs tels que:
Par conséquent, chaque expédition doit être analysée individuellement, en tenant compte de la cargaison, de l’itinéraire et des délais souhaités.
C’est l’un des points les plus importants pour les entreprises.
Sur les liaisons internationales longue distance, une camionnette soumise à la nouvelle législation ne sera pas autorisée à circuler en continu, comme c’était le cas pour de nombreux services de transport express. Le conducteur devra respecter les périodes de pause et de repos obligatoires.
Cela signifie que, sur certains itinéraires, le temps de trajet pourrait augmenter.
Le transport international longue distance par fourgon dédié avec un seul chauffeur n’est peut-être plus la solution la plus rapide. Bien que le fourgon reste dédié, sécurisé et personnalisé, il peut être amené à s’arrêter pour respecter les temps de repos obligatoires.
Par conséquent, l’urgence en vient à dépendre davantage de la conception de la solution.
Non. Le transport international urgent continue d’exister.
Alfaloc continuera de proposer des solutions d’urgence: un transport rapide avec des délais d’acheminement réduits. « O Foguete » restera l’une des solutions les plus rapides du marché.
O que muda é a forma como terá de ser planeado.
Pour maintenir des délais de transit très rapides, des solutions spécifiques peuvent s’avérer nécessaires, telles que :
La solution idéale dépendra toujours de la charge, de la distance, de l’urgence réelle, du budget disponible et du niveau de sécurité requis.
Politique de confidentialité et conditions d’utilisation | Règlement des différends | Cookies
Développé par Brand by Difference
