Interview : L’objectif est d’étendre les activités internationales en Europe
Les menaces qui pèsent sur le secteur continuent de provenir du ralentissement de l’économie et de ceux qui veulent restreindre la liberté et le scénario de paix qui a longtemps été vécu en Europe et dans d’autres parties du monde.
Bruno Lemos, responsable marketing chez Alfaloc
Journaliste : Jacinto Silva Duro
Photographie : Ricardo Graça
L’histoire d’Alfaloc est profondément liée à la relation étroite avec l’industrie métallurgique, principalement en raison du fait que l’entreprise est née et a son siège à Marinha Grande. Par conséquent, ce secteur a joué le rôle d’un moteur majeur dans les premières années de l’entreprise, et continue d’être le plus important, notamment en ce qui concerne l’industrie des moules.
Selon Bruno Lemos, responsable du département marketing de ce groupe d’entreprises du secteur du transport et de la logistique, « l’avenir, c’est aujourd’hui. C’est en train d’arriver. Il suffit de regarder les défis de l’intelligence artificielle ». Avec cette vision, il souligne, parmi les initiatives les plus intéressantes récemment menées par l’entreprise, le projet Let’s Find the Way.
Ce projet, en effet, a donné l’occasion à près de deux douzaines de jeunes de recevoir une formation spécifique dans ce secteur et, en outre, a servi de passerelle pour huit nouveaux stagiaires, en partenariat avec l’IEFP. L’expérience, selon M. Lemos, doit être répétée, réaffirmant ainsi l’engagement de l’entreprise en faveur du développement des talents.
En outre, M. Lemos souligne qu’Alfaloc est extrêmement engagée dans la mission, bien que difficile, mais absolument nécessaire, de numériser ses processus. Cette numérisation, à son tour, a un impact significatif sur la façon dont l’entreprise mène ses activités aujourd’hui. En outre, il souligne que l’objectif principal est d’offrir une plus grande autonomie aux clients, s’adaptant ainsi aux exigences du marché moderne.
D’un point de vue opérationnel, le pari est d’étendre le corridor logistique, vers le centre de l’Europe.
« Nous voulons être là où se trouvent les clients de nos clients et en même temps faciliter les transactions de marchandises entre les différents partenaires. »
Cependant, le ralentissement de l’économie et ceux qui veulent restreindre la liberté et le scénario de paix qui existe depuis longtemps en Europe et dans d’autres parties du monde continuent de menacer le secteur.
« Les différents conflits armés et politiques génèrent de l’imprévisibilité. Elles sont donc terribles pour un environnement qui devrait stimuler l’investissement et la consommation. Le manque de confiance dans les marchés se fait sentir dans tous les secteurs.
En outre, la dynamique politique est également un facteur pertinent.
Les élections américaines, par exemple, sont considérées avec une certaine prudence, notamment en raison de la possibilité que leur résultat puisse avoir des « impacts prévisibles très importants ».
D’autre part, l’adoption de règles ESG (Environnementales, Sociales et de Gouvernance) représente une opportunité d’améliorer les procédures et, par conséquent, la performance.
« Nous sommes récemment devenus membres du BCSD, une association extrêmement pertinente dans ce contexte. De plus, il y a trois ans, nous avons lancé un projet de comptabilisation de l’empreinte environnementale et de distribution de certificats à nos clients, dans lequel nous informons sur ces valeurs et proposons des alternatives plus durables », explique Bruno Lemos.
Des « investissements importants » ont également été réalisés dans l’efficacité énergétique et le renouvellement de la flotte à courte portée.
« D’un point de vue social, nous préparons une adhésion à la norme 4590, qui régit le système de management du bien-être et du bonheur organisationnels. Nous avons également introduit des avantages qui visent à valoriser nos employés, tels que l’offre d’anniversaire, le kit maman ou papa, les prix d’ancienneté, entre autres.
Du point de vue de la gouvernance, le point culminant est la structure d’entreprise d’Alfaloc, qui s’est constituée en tant que groupe économique, avec la répartition des participations entre les employés, dans la société holding Corália SGPS.
Alfaloc est certifié par la norme ISO 9001 depuis 2008.
L’entreprise emploie actuellement 106 personnes et opère dans divers secteurs, dans la chaussure, le textile, la logistique-pharma ou la santé.
« En effet, nous sommes présents dans les secteurs du commerce international où l’urgence, la criticité de la cargaison sont pertinentes et où les protagonistes du secteur exigent une personnalisation des services », explique Bruno Lemos.
Le portefeuille de services est diversifié et né de la nécessité de « construire des solutions de transport qui aident vraiment les clients ».
« Nous transportons dans le monde entier. Nous opérons dans plus de 127 pays, avec de petites commandes, des échantillons, des documents, mais aussi des charges plus importantes, des palettes jusqu’à 1 200 kilos ou encore des machines pesant 20 tonnes. Nous avons construit nos propres solutions de marque, innovantes sur le marché du transport, en regroupant les moyens, en optimisant les itinéraires, en valorisant les valeurs de durabilité et de partage des ressources. Nous avons des services tels que Foguete, Partilha, Sonyc ou Race », ajoute-t-il.
L’entreprise de Marinha Grande travaille chaque année avec environ un millier de partenaires.
« Alfaloc a depuis longtemps structuré son modèle d’affaires sur la base du partage des ressources. Nous opérons dans un secteur où l’optimisation des coûts, la valorisation des synergies et la construction du partage sont essentielles.
L’entreprise reçoit et expédie les marchandises au client final, par le biais de partenariats avec plusieurs sociétés de transport, avec la particularité que les services continuent d’être de la société Marinha Grande elle-même, avec ses propres caractéristiques.
Créée il y a 29 ans par João Pascoal, qui avait une idée d’entreprise pour combler un vide sur le marché, l’entreprise a depuis promu le soutien aux entreprises exportatrices portugaises.
« Parmi nos jalons historiques, notamment parce qu’il s’agit de l’essence même de notre activité, je souligne l’ouverture de chacune de nos cinq autres unités commerciales : Alfalisbon, en 2006, Alfario, en 2010, Alfaprata, en 2014, AlfaEuskadi, en 2017 et Alfagold, en 2021. »
« Alfa Euskadi a commencé comme un problème opérationnel. Le Portugal est un pays périphérique et nous travaillons beaucoup avec des opérateurs et des voitures des pays de l’Est, qui amènent des marchandises ici, parce que nous sommes essentiellement un pays importateur, mais ils ne peuvent pas avoir assez de commandes d’ici pour revenir. Cela lui donne envie de ne pas venir ici. Ils vont en France et en Espagne et reviennent ensuite.
Cela représentait, pour Alfaloc, un obstacle à la croissance.
« De plus, nous avons remarqué que plus de 80 % de nos services passaient tous par Irún, dans le nord de l’Espagne. Il suffirait de s’y rendre en voiture et de transborder ensuite la marchandise. Le prix de revient est divisé et baissé. Nous avons construit ce que nous appelons un couloir, le FIDA. Chaque fois que c’est possible et que cela n’affecte pas le temps de transit, nous pouvons collecter le fret et l’emmener jusqu’à la frontière française pour ensuite l’expédier », explique le responsable marketing.
Nous avons déjà plus de 3 500 clients actifs par an, pour la plupart des entreprises portugaises ayant un fort appétit international, dans les domaines de l’exportation et/ou de l’importation.
« En 2023, nous avons réalisé un chiffre d’affaires consolidé de 13 millions d’euros. Malgré un premier trimestre en ligne avec la croissance de l’année précédente, le deuxième trimestre a été marqué par un ralentissement significatif de la demande de services express internationaux, entraînant une contraction de 2,8 % en fin d’année.
La lacune du marché qui a abouti à une idée d’entreprise
Il y a près de 30 ans, le fondateur, João Pascoal, travaillait dans le domaine de la communication, après avoir travaillé pour plusieurs médias.
Jusqu’à ce qu’il ait une idée d’entreprise qui lui semblait combler un vide où personne n’opérait et qui est passée par cette prise de conscience : les entreprises de Marinha Grande avaient besoin d’un simple service de messagerie.
« Certaines entreprises de moules avaient des gens qui n’étaient pas à temps plein et qui faisaient des courses. João Pascoal a contacté ces entreprises et leur a proposé de devenir le « garçon de courses » », explique Bruno Lemos.
Les opportunités se sont succédé et certains défis nous ont obligés à repenser le modèle, mais la structure s’est développée, est devenue indépendante et, rapidement, il a fallu élargir le champ d’action au-delà des frontières.
https://www.jornaldeleiria.pt/noticia/alfaloc-objectivo-e-alargar-operacao-internacional-na-europa
