![\"\"](\"https:\/\/alfaloc.pt\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/entrevista_jornalleiria_lemos_alfaloc.jpg\")
<\/figure>\n\nBruno Lemos, responsable de marketing de Alfaloc<\/em><\/p>\n\n Periodista: Jacinto Silva Duro<\/em><\/p>\n\n Fotograf\u00eda: Ricardo Gra\u00e7a<\/em><\/p>\n\n La historia de Alfaloc est\u00e1 profundamente ligada a la estrecha relaci\u00f3n con la industria metalmec\u00e1nica, principalmente por el hecho de que la empresa se origin\u00f3 y tiene su sede en Marinha Grande. Por lo tanto, este sector desempe\u00f1\u00f3 el papel de un motor importante en los primeros a\u00f1os de la empresa, y sigue siendo el m\u00e1s significativo, especialmente en lo que respecta a la industria del molde. <\/p>\n\n Seg\u00fan Bruno Lemos, responsable del departamento de marketing de este grupo de empresas del sector del transporte y la log\u00edstica, \u00abel futuro es hoy. Est\u00e1 ocurriendo. No hay m\u00e1s que ver los retos de la Inteligencia Artificial\u00bb. Con esta visi\u00f3n, destaca, entre las iniciativas m\u00e1s interesantes llevadas a cabo recientemente por la compa\u00f1\u00eda, el proyecto Let’s Find the Way. <\/p>\n\n Este proyecto, de hecho, dio la oportunidad a casi dos docenas de j\u00f3venes de recibir formaci\u00f3n espec\u00edfica en este sector y, adem\u00e1s, sirvi\u00f3 de puerta de entrada para ocho nuevos becarios, en colaboraci\u00f3n con el IEFP. La experiencia, seg\u00fan Lemos, se repetir\u00e1, reafirmando el compromiso de la compa\u00f1\u00eda con el desarrollo del talento. <\/p>\n\n Adem\u00e1s, Lemos destaca que Alfaloc est\u00e1 extremadamente comprometida con la misi\u00f3n, aunque dif\u00edcil, pero absolutamente necesaria, de digitalizar sus procesos. Esta digitalizaci\u00f3n, a su vez, est\u00e1 teniendo un impacto significativo en la forma en que la empresa lleva a cabo sus negocios en la actualidad. Adem\u00e1s, se\u00f1ala que el objetivo principal es dotar de mayor autonom\u00eda a los clientes, adapt\u00e1ndose as\u00ed a los requerimientos del mercado moderno. <\/p>\n\n \u00abQueremos estar donde est\u00e1n los clientes de nuestros clientes y, al mismo tiempo, facilitar las transacciones de mercanc\u00edas entre los diferentes socios\u00bb.<\/p>\n\n Sin embargo, las amenazas para el sector siguen surgiendo de la desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda e, igualmente, de quienes quieren cercenar la libertad y el escenario de paz que se ha vivido durante mucho tiempo en Europa y otras partes del mundo.<\/p>\n\n \u00abLos diferentes conflictos armados y pol\u00edticos generan imprevisibilidad. Son, por tanto, terribles para un entorno que deber\u00eda impulsar la inversi\u00f3n y el consumo. La falta de confianza en los mercados se siente en todos los sectores\u00bb.<\/p>\n\n Adem\u00e1s, la din\u00e1mica pol\u00edtica tambi\u00e9n es un factor relevante.<\/p>\n\n Las elecciones estadounidenses, por ejemplo, son vistas con cierta cautela, especialmente debido a la posibilidad de que su resultado pueda tener \u00abimpactos previsibles muy significativos\u00bb.<\/p>\n\n Por otro lado, la adopci\u00f3n de reglas ESG (Environmental, Social, and Governance) representa una oportunidad para mejorar los procedimientos y, en consecuencia, el rendimiento.<\/p>\n\n \u00abRecientemente nos hemos convertido en miembros de la BCSD, una asociaci\u00f3n extremadamente relevante en este contexto. Adem\u00e1s, hace tres a\u00f1os, iniciamos un proyecto para contabilizar la huella ambiental y distribuir certificados a nuestros clientes, en los que informamos sobre estos valores y ofrecemos alternativas m\u00e1s sostenibles\u00bb, dice Bruno Lemos.<\/p>\n\n \u00abDesde el punto de vista social, estamos preparando una adhesi\u00f3n a la norma 4590, que rige el sistema de gesti\u00f3n del bienestar y la felicidad organizacional. Tambi\u00e9n hemos introducido beneficios que buscan valorar a nuestra gente, como la oferta de cumplea\u00f1os, el kit<\/em> de mam\u00e1 o pap\u00e1, premios de antig\u00fcedad, entre otros\u00bb. <\/p>\n\n Desde el punto de vista del gobierno corporativo, se destaca la estructura societaria de Alfaloc, que se constituy\u00f3 como un grupo econ\u00f3mico, con la distribuci\u00f3n de participaciones entre los empleados, en el holding Cor\u00e1lia SGPS.<\/p>\n\n En la actualidad, la compa\u00f1\u00eda emplea a 106 personas, y opera en diversas ramas, en calzado, textil, log\u00edstica-farmac\u00e9utica o salud.<\/p>\n\n \u00abDe hecho, estamos presentes en los sectores del comercio internacional donde la urgencia, la criticidad de la carga es relevante y donde los protagonistas del sector demandan personalizaci\u00f3n de los servicios\u00bb, explica Bruno Lemos.<\/p>\n\n El portafolio de servicios es diverso, creado a partir de la necesidad de \u00abconstruir soluciones de transporte que realmente ayuden a los clientes\u00bb.<\/p>\n\n \u00abTransportamos a todo el mundo. Operamos en m\u00e1s de 127 pa\u00edses, con peque\u00f1os pedidos, muestras, documentos, pero tambi\u00e9n cargas m\u00e1s grandes, palets de hasta 1.200 kilos o incluso m\u00e1quinas de 20 toneladas de peso. Hemos construido soluciones de marca propia, innovadoras en el mercado del transporte, agrupando medios, optimizando rutas, valorando valores de sostenibilidad y compartiendo recursos. Tenemos servicios como Foguete, Partilha, Sonyc o Race\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n\n \u00abAlfaloc lleva mucho tiempo estructurando su modelo de negocio basado en la compartici\u00f3n de recursos. Operamos en un sector en el que la optimizaci\u00f3n de costes, la valorizaci\u00f3n de sinergias y la construcci\u00f3n de la compartici\u00f3n son esenciales\u00bb.<\/p>\n\n La empresa recibe y despacha la mercanc\u00eda al cliente final, a trav\u00e9s de asociaciones con varias empresas de transporte, con la particularidad de que los servicios siguen siendo de la propia empresa Marinha Grande, con caracter\u00edsticas propias.<\/p>\n\n Creada hace 29 a\u00f1os por Jo\u00e3o Pascoal, quien tuvo una idea de negocio para llenar un vac\u00edo en el mercado, la empresa ha promovido desde entonces el apoyo a las empresas exportadoras portuguesas.<\/p>\n\n \u00abEntre nuestros hitos hist\u00f3ricos, no solo porque es la esencia de nuestro negocio, destaco la apertura de cada una de nuestras otras cinco unidades de negocio: Alfalisboa, en 2006, Alfario, en 2010, Alfaprata, en 2014, AlfaEuskadi, en 2017 y Alfagold, en 2021\u00bb.<\/p>\n\n \u00abAlfa Euskadi empez\u00f3 como una cuesti\u00f3n operativa. Portugal es un pa\u00eds perif\u00e9rico y trabajamos mucho con operarios y coches de pa\u00edses del Este, que traen mercanc\u00edas aqu\u00ed, porque somos esencialmente un pa\u00eds importador, pero luego no pueden tener suficientes pedidos de aqu\u00ed para volver. Esto hace que no quiera venir aqu\u00ed. Van a Francia y Espa\u00f1a y luego vuelven\u00bb.<\/p>\n\n \u00abAdem\u00e1s, nos dimos cuenta de que m\u00e1s del 80% de nuestros servicios pasaban por Ir\u00fan, en el norte de Espa\u00f1a. Bastar\u00eda con ir all\u00ed en un coche y luego transbordar las mercanc\u00edas. El precio de coste se divide y se reduce. Construimos lo que llamamos un corredor, el FIDA. Siempre que sea posible y no afecte al tiempo de tr\u00e1nsito, podemos recoger la carga y llevarla a la frontera francesa y luego enviarla\u00bb, explica el responsable de marketing.<\/p>\n\n Ya contamos con m\u00e1s de 3.500 clientes activos anualmente, la mayor\u00eda de ellos empresas portuguesas con un fuerte apetito internacional, en las \u00e1reas de exportaci\u00f3n y\/o importaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n \u00abEn 2023 tuvimos una facturaci\u00f3n consolidada de 13 millones de euros. A pesar de un primer trimestre en l\u00ednea con el crecimiento del a\u00f1o anterior, en el segundo trimestre se produjo una importante desaceleraci\u00f3n de la demanda de servicios expr\u00e9s internacionales, lo que se tradujo en una contracci\u00f3n del 2,8% a finales de a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n\n Hace casi 30 a\u00f1os, el fundador, Jo\u00e3o Pascoal, trabaj\u00f3 en el campo de la comunicaci\u00f3n, habiendo trabajado para varios medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n\n Hasta que tuvo una idea de negocio que le pareci\u00f3 llenar un vac\u00edo donde nadie estaba operando y que pas\u00f3 por esta realizaci\u00f3n: las empresas de Marinha Grande necesitaban un simple servicio de mensajer\u00eda.<\/p>\n\n \u00abAlgunas empresas de moldes ten\u00edan personas que no eran de tiempo completo y hac\u00edan mandados. Jo\u00e3o Pascoal se puso en contacto con estas empresas y les propuso convertirse en el ‘chico de los recados'\u00bb, dice Bruno Lemos.<\/p>\n\n Las oportunidades se sucedieron y algunos desaf\u00edos nos obligaron a repensar el modelo, pero la estructura creci\u00f3, se independiz\u00f3 y, r\u00e1pidamente, fue necesario ampliar el \u00e1mbito de acci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras.<\/p>\n\nDesde el punto de vista operativo, la apuesta est\u00e1 en ampliar el corredor log\u00edstico, hacia el centro de Europa.<\/h2>\n\n
Tambi\u00e9n se han realizado \u00abinversiones significativas\u00bb en eficiencia energ\u00e9tica y en la renovaci\u00f3n de la flota de corto alcance.<\/h2>\n\n
Alfaloc est\u00e1 certificada por la norma ISO 9001 desde 2008.<\/h2>\n\n
La empresa de Marinha Grande trabaja anualmente con cerca de mil socios.<\/h2>\n\n
Esto representaba, para Alfaloc, un obst\u00e1culo para el crecimiento.<\/h2>\n\n
La brecha en el mercado que result\u00f3 en una idea de negocio<\/strong><\/h2>\n\n